我國(guó)交通部頒布的《修船條例》及《修船工作會(huì)議紀(jì)要》，均按照導(dǎo)致船舶修理的原因、修理范圍和間隔年限，對(duì)船舶修理作了明確的分類(lèi)和分等。

     航運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)部門(mén)應(yīng)據(jù)以制訂每一具體船舶的修理時(shí)間和費(fèi)用的計(jì)劃。船舶上處在第一線的各部門(mén)負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)熟悉各類(lèi)修船的范圍，以便依據(jù)修船的種類(lèi)，編制修船項(xiàng)目申請(qǐng)單(以下簡(jiǎn)稱(chēng)修船單)，以免漫無(wú)邊際地?cái)U(kuò)大修理范圍，造成時(shí)間、精力和資金的浪費(fèi)。

         修船單是船舶和機(jī)務(wù)部門(mén)向船廠提出的修船工程的基本技術(shù)文件，是機(jī)務(wù)部門(mén)和船廠用以安排修船計(jì)劃，分配修船費(fèi)用，船廠做好船舶進(jìn)廠修理前施工準(zhǔn)備工作的依據(jù)。

       因此，修船單的編寫(xiě)應(yīng)力求使船舶的需修部位清楚，情況準(zhǔn)確，技術(shù)合理。只有這樣，才可以保證修理工作的順利進(jìn)行并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量的要求。

(一)船舶修理的種類(lèi)

1．計(jì)劃養(yǎng)護(hù)修理

     船體和設(shè)備在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中都會(huì)有自然損耗，會(huì)隨著時(shí)間的推移暴露出某些缺陷，發(fā)生或大或小的損壞。為了保證能夠繼續(xù)安全使用，必須有計(jì)劃地進(jìn)行修理。計(jì)劃養(yǎng)護(hù)修理包括航修、小修和檢修(或稱(chēng)為中修和大修)。

     航修：是在船舶營(yíng)運(yùn)期中，發(fā)生影響航行而必須由船廠或航修站協(xié)助進(jìn)行的一般修理工程和一般事故修理，航修應(yīng)利用航次在港的停泊時(shí)間進(jìn)行，船廠或航修站應(yīng)積極重視航修工作，接到通知即予安排修理，必要時(shí)隨船檢修，盡可能不影響船舶的運(yùn)輸生產(chǎn)。

     小修：是按規(guī)定周期有計(jì)劃地結(jié)合定期檢驗(yàn)進(jìn)行的廠修工程。小修的目的是消除在營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的過(guò)渡磨耗，保證船舶到下次計(jì)劃修理期內(nèi)的安全運(yùn)行。小修一般和塢修同時(shí)進(jìn)行。

      小修時(shí)主要是對(duì)船體、舵、軸系、通海閥、主輔機(jī)、鍋爐以及工程船舶專(zhuān)用設(shè)備等進(jìn)行重點(diǎn)檢查和修理，一般只對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行調(diào)整、研磨、更換零件、清潔保養(yǎng)等工作，除航務(wù)工程船舶外，不得漆裝改建。小修基本工程范圍如下。

(1)船體有銹蝕時(shí)除銹油漆(沒(méi)有銹蝕的部位而且油漆又好時(shí)，就不要隨便除銹和油漆)，修換少量船體構(gòu)件，對(duì)局部損耗的外板、甲板或其他板材作適當(dāng)貼補(bǔ)或挖補(bǔ)。

(2)主機(jī)局部拆裝，調(diào)整間隙，軸承澆鉛。無(wú)特殊情況的話(huà)，大海船主機(jī)不吊曲軸，大江輪主機(jī)曲軸不出艙，大柴油主機(jī)一般不解體。

(3)輔機(jī)及管系等進(jìn)行一般檢查和修理，可以修換部件，但不漆裝或移位。

(4)鍋爐內(nèi)部清洗，檢修附件，并可修換部分爐管、小牽條、焊補(bǔ)裂縫，但不剝爐衣、不解體。非因特殊需要，不隨便作水壓試驗(yàn)。

(5)工程專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行檢查和修理，可以修換挖泥工具、泥泵、樁錘、絞機(jī)等易損部件。

       小修間隔期機(jī)動(dòng)船、工程船、冷藏駁船、食品駁船，一級(jí)油駁船為12～18個(gè)月，絞灘船、躉船為18～24個(gè)月，貨駁及二級(jí)以下油駁為24—36個(gè)月，有些躉船無(wú)小修。間隔期上下限根據(jù)航區(qū)、營(yíng)運(yùn)條件、設(shè)備狀況，由用船單位技術(shù)部門(mén)確定，但不能超過(guò)上限。

         檢修是按規(guī)定周期間隔2—3次小修并結(jié)合定期檢驗(yàn)進(jìn)行的廠修工程。檢修的目的是對(duì)船體、主輔機(jī)及其他設(shè)備進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)修復(fù)在小修時(shí)不能解決的較大缺陷，保持船舶強(qiáng)度和主要設(shè)備的安全與運(yùn)轉(zhuǎn)條件。

        檢修時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須解決的均應(yīng)修復(fù)，但對(duì)連帶工程可以安全使用到下次小修時(shí)解決的，可做好記錄，繼續(xù)使用，分別在以后小修時(shí)修復(fù)。檢修基本工程范圍有：

①定期檢驗(yàn)規(guī)定的拆裝工程；

②船體有銹蝕時(shí)除銹油漆；

③修換部分船殼、甲板及骨架；

④主機(jī)允許解體修理，并更換主要部件；輔機(jī)可以出艙修理，或整臺(tái)更換；

⑤鍋爐允許抽出爐膽，割換燃燒室，并按檢驗(yàn)規(guī)定期限進(jìn)行水壓試驗(yàn)；

⑥檢修時(shí)一般不進(jìn)行漆裝改建，但對(duì)工程量不大而營(yíng)運(yùn)中有顯著效益的改建項(xiàng)目，經(jīng)論證并報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，可以結(jié)合檢修進(jìn)行；

⑦工程船的專(zhuān)用設(shè)備應(yīng)進(jìn)行全面拆驗(yàn)，允許更換挖泥、打樁、起重等設(shè)備主要部件及專(zhuān)用電氣設(shè)備。

       檢修是計(jì)劃修理的最大修別，對(duì)修理項(xiàng)目的確定，必須符合安全和勤儉的原則，一般不更換上層建筑，大船不換主機(jī)和鍋爐。 ，

        檢修的問(wèn)隔期：機(jī)動(dòng)船、工程船、絞灘船、冷藏駁、食品駁、一級(jí)油駁、海上鋼質(zhì)躉船為4～6年；江河鋼質(zhì)躉船為6～9年；貨駁及二級(jí)以下油駁無(wú)檢修。

        以上各修別以間隔時(shí)間為主進(jìn)行安排，其工程范圍只是原則劃分，由于船型、機(jī)型復(fù)雜及船舶的技術(shù)狀況各不相同，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，實(shí)事求是地解決，小修時(shí)允許進(jìn)行個(gè)別檢修范圍的工程。

2.事故修理

       事故修理是指對(duì)船舶因發(fā)生事故而損壞的部分的修理，這類(lèi)修理如果工程范圍不大，一般可以隨著航修工程進(jìn)行。但如果工程范圍較大，航修難以勝任的，則仍需安排修理計(jì)劃。事故修理的項(xiàng)目、范圍和期限，要根據(jù)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)船報(bào)告所載的實(shí)際損壞情況和修復(fù)要求來(lái)確定。事故修理在實(shí)施修理之前，仍需開(kāi)具修船單交給承修的船廠。

      對(duì)于輕微的事故損壞，在不影響適航性能，不妨礙安全營(yíng)運(yùn)的前提下，可以作好記錄，待到計(jì)劃養(yǎng)護(hù)修理時(shí)修復(fù)。事故修理項(xiàng)目應(yīng)集中編制修船單，并注明“事故修理”，要求船廠對(duì)這部分修理費(fèi)另開(kāi)發(fā)票，并在發(fā)票上加蓋“事故修理”字樣的圖章，以作為索賠的憑證。

3．基本恢復(fù)修理

      對(duì)于已不能使用的船舶需進(jìn)行恢復(fù)適航性能和船體強(qiáng)度的修理，例如對(duì)于沉船、火災(zāi)船只的殘骸的修理。這類(lèi)修理工程浩大，需用巨額資金，修船期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效果差，現(xiàn)已不多見(jiàn)。

(二)船舶修理的組織管理

1．建立修船制度——保養(yǎng)、管理及維修制度

      對(duì)船舶采取“預(yù)防措施”，即在日常營(yíng)運(yùn)過(guò)程中由船員進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)愈好，預(yù)防措施愈得力，則修理工程的范圍愈?。环催^(guò)來(lái)，“修船措施”恰當(dāng)，則修船質(zhì)量高，修船周期短，保證被修船舶在營(yíng)運(yùn)中維持正常技術(shù)狀況的時(shí)間越長(zhǎng)，也就便于船員進(jìn)行保養(yǎng)。

2．注重修船工藝，縮短修船周期，提高經(jīng)濟(jì)效益。

(1)預(yù)先詳細(xì)查明和確定待修工程范圍，填明修船單，并且作好保障，在最短時(shí)間內(nèi)完成修理工程所必需的一切準(zhǔn)備工作；

(2)建立用船單位、修船單位、驗(yàn)船單位之間的正常而恰當(dāng)?shù)年P(guān)系，以保證修船質(zhì)量，提高修船速度； ．

(3)定點(diǎn)修船，例如長(zhǎng)江船舶在長(zhǎng)江沿岸的船廠修理；

(4)按照交通部頒布的《船體修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行修船，并根據(jù)各廠具體條件來(lái)選擇最 合 理的修船方案及修船工藝。

(三)船舶修理的主要工作

1．準(zhǔn)備工作取下需修理的船體構(gòu)件，拆除妨礙工作的機(jī)械、管系、家具、設(shè)備等。

2．基本工作直接消除船體缺陷的修復(fù)工作，即修理或重新制作拆下的部分，如零、部件等，然后予以裝配。裝好后還要作試驗(yàn)，檢查使用性能能否已恢復(fù)、改善或提高了。

3．輔助工作 為準(zhǔn)備工作和基本工作提供方便的工作，包括為工作地點(diǎn)搭設(shè)腳手架；接通氧、炔、風(fēng)、電、水等動(dòng)力與能源；材料準(zhǔn)備；修船過(guò)程中的起重運(yùn)輸工作；修理完畢后的清理現(xiàn)場(chǎng)工作。